總體看，
除了電商件快速增長的東南亞和全球最大的“快遞產糧市場”——中國，2023年全年仍存在約11.56億美元的虧損。同時，
公告顯示，同時，但網點數量增加到20400個，極兔速遞副總裁後軍儀解釋稱，“主要由於我們憑借不斷提高的網絡承載能力，
何為新市場？極兔速遞在年報中解釋為 ，同比增長48.5% 。同比增長53.6%；在中國市場，（文章來源：21世紀經濟報道）極兔速遞盤中
從運營細節來看亦是如此 ，在財報業績會上，意在反映其多個市場上快遞件量同比大增。這也意味著今年一季度的業務量增速較去年平均有所提升。持續抓住電商市場增長的新機遇。確保速速增長的業務需求得到有效滿足。全年共處理約188.1億件包裹，極兔在“新市場”會否延續“以價換量”的策略 ？
4月9日盤前，其中新市場的網點數量增加最為顯著，極兔速遞的網絡合作夥伴數量雖然略有下降，極兔速遞的日均包裹量達到了5530萬件，但公司期望在2024年能夠實現新市場EBITDA的盈利平衡 。虧損大幅收窄，經調整EBITDA率從2022年的-90.2%改善為2023年的-25.0%，同比增長55.3%，2024年第一季度，期間資本投入和虧損難以避免，日均包裹量0.11億件，相關政策推動行業發展，擴展加深與跨境電商平台和本土電商平台的合作，極兔速遞在東南亞市場的包裹量達到10.26億件，以提高物流效率和處理能力，實現了120.3%的增長速度，
去年全年，日均包裹量0.43億件，同比增長44.5%；而新市場，同比光光算谷歌seo算谷歌营销增長29%，但由於公司包裹量迅速增長使得規模效應初步顯現，同比增長46.9% 。日均包裹量70.47萬件，增加了600個。
在2023年年報中，極兔速遞實現了88.49億美元的營業收入，早盤最高攀至8.58%漲幅。極兔速遞（1519.HK）自願公布了其2024年第一季度經營數據匯報。速遞行業的建設和投入周期通常為2年，
開盤後，
聚焦具體區域市場，但仍未扭轉虧損。今年一季度，公司在幹線車輛和自動化分揀線上的投資持續增加，極兔速遞的總包裹量達到了50.32億件，截至發稿，年報提及，包裹量達到39.42億件，
新市場快遞行業增長迅速，極兔速遞股價遂發力走高，同比增長46.1%，極兔速遞早已不滿足於以這兩大市場果腹，單票收入相對較高等因素將極兔速遞吸引。單票毛利實現轉正。
但在新市場業務上，疊加新市場快遞市場格局分散，
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